2019年，汽车销量呈现负增长，各大企业战略调整与发布似乎已成为常态，德系、日系等热销车型也不在那么坚如磐石，受政策影响新能源汽车变得更为炙手可热，新势力造车如雨后春笋般崛起，为争夺消费市场，纷纷出招为产品加持“特效”，通过产品信息中可以看出“性价比”这个词成为各车型的“标配”，但真的全都是高性价比吗？消费者有自己的衡量标准， 2019年1-7月，小鹏G3在新势力造车厂商销售量和交付量名列第一名，这就是消费者衡量“性价比”的标准。

性价比，首先应建立在消费者对产品性能要求的基础上，先满足性能要求，再谈价格是否合适，所以产品的卖点一定要关联到消费者的切身利益，符合用户的出行习惯，保障行车安全、小鹏G3作为新势力销量的扛把子，充分考虑用户需求，以续航满足出行刚需、以智能为用户优化出行体验、以安全为用户提供出行保障，让用户从出发点到抵达点每一公里都能体验到高性能。

（小鹏G3外观）

不是所有的车都可以说520

当前，很多新能源用户都得了一种“续航病”，就是不断的看着自己已行驶里程和可续航里程，担心会因为没电而产生一系列繁琐的事，G3 520是这种病的良药，在NEDC综合工况下，续驶里程为520公里。该工况测定标准由3个市区路况和1个市郊路况组成，若用户仅在城市内通勤使用，实际续航使用里程还有更高的可能。即使在北京这样的城市，按照一天上下班80km计算，都可以跑5天，一周充一次电足矣。

关于充电小鹏汽车也充分考虑到位，超充30分钟可将电池电能从30%增加到80%。在NEDC综合工况下80%电能能行驶416公里。小鹏G3 520还使用了宁德时代品牌提供的三元锂电池，其工艺成熟，可靠性好，安全性高，环境适应性强，工作温度范围为-30至55℃，无论是夏天、还是冬天都不用担心电池安全问题。

不是所有的车都可以说智能

驾驶疲劳每位驾驶者都感受过，G3 520通过高级别的自动驾驶能力缓解部分疲劳，这个功能能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到更适合中国路况的自动辅助驾驶和全场景自动泊车方案，可以想象一下，行驶在高速或者市区路况，通过自动驾驶辅助，驾驶者都可以将右脚解放出来，无需踩踏刹车或油门，大大缓解驾驶疲劳，出行舒适性倍增。

（小鹏G3外部传感器）

而G3 520的自动泊车功能则是停车苦难者的福音，可实现两步泊车，帮助驾驶者迅速找到和判断合适的停车位，高效便捷，轻松将车辆停入横向或纵向车位，解决在夜间视线不良、泊车位狭小、生手泊车等情况下泊车的麻烦。

除了自动驾驶，G3 520还拥有“你好 小P”AI语音助手、人脸识别ID登录、ETCP智能停车服务，以上所有功能还能通过整车OTA不断进化，在目前量产车中是除特斯拉和蔚来外唯一可以做到车企。

不是所有的车都可以说安全

电动车的安全问题当前所有消费者最为关注的，在2019年6月前，参与C-NCAP正式评价的2款纯电车都只获得2星，导致消费者对纯电动车安全产生疑虑。而小鹏G3作为一款智能纯电SUV，参与了C-NCAP五星安全标准测试，最终获得五星评价，以纯电动车型得分第一名的成绩刷新电动车在C-NCAP之耻。这个成绩的背后，是小鹏G3车身比例达到70%的高强钢，是轻量化高强度铝合金材料的前舱盖，是高强度框架式的车身结构，这些都是小鹏汽车为消费者安全考虑的诚意，打造五星级安全防护让驾乘人员如同置身于钢筋铁骨打造的笼形座舱之中，出行倍感安心。

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（小鹏G3 C-NCAP成绩）

此外，G3拥有FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动带行人检测、SLA智能限速辅助等多项主动安全系统，结合其在自动驾驶及AI领域的强大实力，以智能能力为驾驶安全在加一道保障。

综上所述，这些都是关联消费者切身利益的性能，“性价比”自然离不开价格， G3 520全国统一售价159,800元起，价格之低已超过同级所有竞品车型，有这样的高销量、高“性价比”的小鹏G3，确实不是谁都可以随意说说与之对比。